Teollisuuden uutisia
Kotiin / Uutiset / Teollisuuden uutisia / Mikä on syväurakuulalaakeri?

Mikä on syväurakuulalaakeri?

Kuulalaakereiden suunnitteluopas

Syväurakuulalaakeri on yksirivinen vierintälaakeri, jonka sisä- ja ulkokehät muodostavat jatkuvan uran, joka on riittävän syvä pitääkseen pallon keskellä sekä säteittäisen että kohtuullisen aksiaalisen kuormituksen alaisena. Se on maailman laajimmin valmistettu laakeroitu kuulalaakerityyppi, jota käytetään kaikkialla, missä akselin pitää pyöriä tasaisesti, hiljaa ja alhaisella kitkalla.

YKSI RIVINEN / 8 PALLOASETTELU
Määritelmä

Mikä on syväurakuulalaakeri, tarkalleen

A syväurainen kuulalaakeri on sisärenkaasta, ulkorenkaasta, teräskuulasarjasta ja häkistä rakennettu vierintälaakeri, jossa molemmissa renkaissa olevat urat on koneistettu hieman pallon sädettä suuremmiksi, jotta pallo asettuu syvään, tiiviiseen kanavaan. Tämän geometrian ansiosta syväurainen kuulalaakeri kantaa radiaalista kuormaa, aksiaalista kuormaa molempiin suuntiin ja suurta pyörimisnopeutta yhden kompaktin osan sisällä.

Nimi tulee suoraan kilparadan muodosta. Säteittäislaakerissa ura on matala ja kestää vain suoraan akselin läpi työntyvää kuormaa. Syväurakuulalaakerissa uran säde leikataan vain hieman itse palloa suuremmaksi, yleensä muutaman prosentin sisällä, joten pallolla ei ole koskaan tilaa kiivetä ulos kanavasta, vaikka akseli työntyy sivuttain. Tämä yksittäinen geometrinen päätös on syy siihen, miksi urakuulalaakereista tuli oletusvalinta lähes kaikissa konekategorioissa keittiön tehosekoittimen moottorista kuljetinvaihteistoon.

Kun ihmiset etsivät laakerikuulaa tai laakeroitua kuulalaakeria tietämättä teknistä nimeä, he melkein aina kuvailevat juuri tätä osaa. Se on useimpien insinöörien kuva ensin, koska se näkyy useammilla luettelosivuilla, useammissa OEM-piirustuksissa ja useammassa varaosaluettelossa kuin mikään muu vierintälaakeriperhe.

Miksi uran syvyydellä on väliä

Syvämpi ura lisää pallon ja kilparadan välistä kosketuskaarta. Suurempi kosketuskaari levittää kuorman suuremmalle alueelle, mikä nostaa sekä säteittäistä että aksiaalista kuormitusta lisäämättä laakerin ulkomittoja.

Miksi se juoksee niin nopeasti

Koska pallot pyörivät mieluummin kuin liukuvat ja koska rakenne ei vaadi erillistä työntökomponenttia, kitka pysyy alhaisena. Tämä alhainen kitka on tärkein syy siihen, että syväurakuulalaakerit sietävät kaikkien yleisten laakerityyppien suurimmat nopeustekijät.

Anatomia

Syvän urakuulalaakerin sisällä olevat osat

Jokainen syväurakuulalaakeri, olipa pieni tai suuri, on rakennettu samoista viidestä toiminnallisesta osasta. Jokaisen ymmärtäminen helpottaa laakerin kokotaulukon tai laakerin mittataulukon lukemista myöhemmin, koska kaikki kaavion mitat liittyvät yhteen näistä komponenteista.

  • 01
    Sisärengas Puristuu akseliin ja kantaa sisemmän uran. Sen reiän halkaisija on ensimmäinen numero missä tahansa laakerin kokotaulukossa.
  • 02
    Ulkorengas Istuu kotelon reikään ja kantaa ulomman kulkuradan uraa. Sen ulkohalkaisija yhdessä reiän kanssa määrittää laakerin poikkileikkauksen.
  • 03
    Pallon täydennys Karkaistujen teräspallojen rengas, yleensä kahdeksasta kymmeneen pienessä tai keskikokoisessa reiässä, joka pyörii kahden kilparadan välissä ja kantaa fyysisesti kuormaa.
  • 04
    Häkki tai pidike Pitää pallot tasaisin välein kisaradan ympärillä, jotta ne eivät kosketa toisiaan, mikä aiheuttaisi liukukitkaa ja nopeaa kulumista.
  • 05
    Tiiviste tai kilpi Valinnainen kansi, joka on puristettu tai kiinnitetty ulkorenkaaseen, joka pitää voiteluaineen sisään ja lian ulos. Avoimet, suojatut ja suljetut versiot jakavat kaikki saman sisäisen geometrian.

Huomaa: termiä kuulalaakeri käytetään usein löyhästi kuvaamaan koko kokoonpanoa, kun taas laakerikuula yksinään viittaa yleensä vain irralliseen teräskuulakomponenttiin, joka myydään erikseen korjaus- tai uudelleenrasvaustöihin.

Toimintaperiaate

Kuinka syväurainen kuulalaakeri kantaa kuormaa

Syväurainen kuulalaakeri toimii pistekosketusperiaatteella. Jokainen teräskuula koskettaa sisempää rataa yhdessä pisteessä ja ulompaa rataa yhdessä pisteessä, ja kuorma kulkee näiden kahden pienen kosketuspisteen läpi koko linjan sijaan, kuten se tapahtuisi rullalaakerissa. Pistekosketin pitää vierintävastuksen alhaisena, minkä vuoksi urakuulalaakerit pyörivät vapaammin kuin lähes mikään muu samankokoinen laakeriperhe.

Koska kulkuradan ura on syvä molemmissa renkaissa, kahta kosketuspistettä yhdistävä viiva ei ole täysin suora pallon keskipisteen läpi, vaan se on pienessä kulmassa, usein noin nolla astetta levossa, mutta siirtyy hieman aksiaalisen kuormituksen vaikutuksesta. Vaihtuva kosketuskulma mahdollistaa yhden rivin syväurakuulalaakerin vastustaa työntövoimaa kummastakin suunnasta tarvitsematta toista, vastakkaista laakeria. Kartiorullalaakeri tai kulmakosketuslaakeri on yhdistettävä kaksisuuntaisen työntövoiman käsittelemiseksi. Syväurainen yksirivinen kuulalaakeri tekee sen yksin, yhdessä osassa, yhdellä hinnalla.

Säteittäinen kapasiteetti

Radiaalinen kuorma työntyy suoraan alas akselin läpi koteloon. Täysi palloympyrä jakaa tämän kuorman, ja suoraan kuormitusviivan alla olevat pallot kantavat suurimman osan.

Aksiaalinen kapasiteetti

Aksiaalinen kuorma työntää akselin keskiviivaa pitkin. Syvä ura antaa kosketuspisteiden siirtyä hieman, joten osa jokaisesta pallosta vastustaa edelleen työntövoimaa kumpaankin suuntaan.

Kokoonpanot

Yksirivinen syväurakuulalaakeri vs. kaksirivinen

Suurin osa siitä, mitä ihmiset tarkoittavat syväurakuulalaakerilla, on yksirivinen syväurakuulalaakeri, joka on ylivoimaisesti yleisin kokoonpano. Kaksirivinen versio kaksinkertaistaa pallon täydennyksen yhdessä leveämmässä laakerissa, mikä lisää radiaalista kapasiteettia pinoamatta kahta erillistä yksirivistä laakeria akselille. Alla olevassa taulukossa on kaksi kokoonpanoa vierekkäin.

Ominaisuus Yksirivinen syväurakuulalaakeri Kaksirivinen syväurakuulalaakeri
Pallo rivit 1 2
Tyypillinen leveys Kapea, vakiosarja Noin 1,3–1,6 kertaa yhden rivin leveys
Säteittäinen kapasiteetti Perustaso Noin 1,5-1,8 kertaa suurempi
Aksiaalinen kapasiteetti Kohtalainen, molempiin suuntiin Korkeammalle, molempiin suuntiin
Yksikkökohtainen hinta Alempi Korkeampi
Yhteinen käyttö Sähkömoottorit, pumput, vaihteistot, kodinkoneet Raskaat hihnapyörät, suuren radiaalikuorman puhaltimet, tekstiilikoneet

Käytännössä syväuraiset yksiriviset kuulalaakerit kattavat yli yhdeksän kymmenestä teollisesta sovelluksesta, koska useimmat akselit eivät tarvitse ylimääräistä radiaalimarginaalia, jonka kaksirivinen rakenne tarjoaa. Kaksiriviset laakerit on varattu tilanteisiin, joissa tilaa akselilla on rajoitetusti, mutta säteittäinen kuorma on epätavallisen suuri.

Edut

Miksi syväurakuulalaakerit ovat oletusvalinta

Kysy keneltä tahansa laakeriinsinööriltä, mihin syväurakuulalaakerit sopivat, ja vastaus on melkein aina sama: kaikki mikä ei ole ääritapausta. Ne eivät ole korkein saatavilla oleva kantavuus, eivätkä nopein saatavilla oleva laakeri, mutta ne ovat paras kompromissi kuorman, nopeuden, kustannusten ja yksinkertaisuuden välillä, minkä vuoksi tämän yksittäisen laakerityypin maailmanlaajuinen tuotantomäärä ylittää kaikki muut vierintälaakeriperheet yhteensä.

Alhainen kitka, alhainen lämmöntuotanto Suuri rajoitusnopeus Kaksisuuntainen aksiaalinen kapasiteetti yhdessä osassa Yksinkertainen, edullinen valmistus Laaja koko ja toleranssi saatavuus Vähäinen huolto normaalikäytössä Hiljainen juoksu vauhdilla Helppo vaihto merkkien välillä
Suhteellinen toimintanopeus laakerityypin mukaan
Havainnollistava rajoitusnopeuskerroin, sama reikäkoko, rasvavoitelu, indeksoitu 100 syväurakuulalaakerille
Syvä ura Kulmakontakti Sylinterimäinen rulla Kapeneva rulla 100 85 70 50
Tiivistys ja suojaus

Avoimet, suojatut ja suljetut syväurakuulalaakerit

Syväurakuulalaakeri voidaan toimittaa usealla eri suojaustasolla, ja kokonumeron perässä olevat loppukirjaimet kertovat, kummasta pidät. Tällä on yhtä paljon merkitystä kuin raakamitoilla, kun sovitat vaihtolaakerisen kuulalaakerin koneeseen.

Suffiksi Suojaustyyppi Soveltuu parhaiten
Avaa Ei suojusta tai tiivistettä, käyttäjän täytön rasvalla tai öljyhauteessa voideltu Puhtaat, valvotut ympäristöt erillisellä voitelujärjestelmällä
ZZ / 2Z Metallisuojat molemmilla puolilla, kosketukseton Kevyt pölysuojaus, suurempi nopeus kuin suljetut tyypit
RS / 2RS Kumitiivisteet molemmilla puolilla, kevyt kosketus Yleinen teollisuus- ja laitekäyttö, pitää rasvan tiiviinä eliniän
RZ / 2RZ Kumitiivisteet, matalakitkainen kosketukseton muotoilu Korkeampi speed applications that still need seal level protection
Mitoitus

Deep Groove kuulalaakerin kokotaulukko ja mitat

Jokainen syväurakuulalaakeri on kuvattu kolmella ydinmitalla: reiän halkaisija, ulkohalkaisija ja leveys. Yhdessä nämä kolme numeroa muodostavat laakerin mittataulukon, joka näkyy jokaisessa valmistajan tietolomakkeessa. Alla oleva taulukko on tavallinen kuulalaakerin kokotaulukko yleisimmille metrisarjoille, joka kattaa 60 extra light, 62 light ja 63 medium sarjat.

Laakerin numero Poraus (mm) Ulkohalkaisija (mm) Leveys (mm) Dynaaminen kuormitus (kN) Rajoitusnopeus (rasva, rpm)
6000 10 26 8 4.6 28000
6001 12 28 8 5.1 26000
6002 15 32 9 5.6 24000
6003 17 35 10 6.0 22000
6004 20 42 12 9.4 19000
6200 10 30 9 5.1 26000
6201 12 32 10 6.8 24000
6202 15 35 11 7.6 22000
6203 17 40 12 9.6 20000
6204 20 47 14 12.7 18000
6205 25 52 15 14.0 16000
6300 10 35 11 7.6 22000
6301 12 37 12 9.7 20000
6302 15 42 13 11.4 19000
6303 17 47 14 13.5 17000
6304 20 52 15 15.9 15000

Yllä olevat luvut ovat edustavia luettelotason arvoja, joita käytetään yleiseen vertailuun. Tarkista aina tarkat laakerikoot ja laakerien mitat voimassa olevan valmistajan tuoteselosteen perusteella ennen tilaamista, koska kuormitusarvot vaihtelevat hieman tuotantostandardien välillä.

Ulkohalkaisijan kasvu sarjoittain, 20 mm reikä
Vertaamalla ulkohalkaisijan muutosta 60-, 62- ja 63-sarjojen välillä samalla porauskoolla, yllä olevasta laakerin kokotaulukosta
6004 sarja 6204 sarja 6304 sarja 42 mm 47 mm 52 mm

Kuinka lukea laakerin nimitys

Koodi, kuten 6205-2RS-C3, pakkaa laakerikoot ja vaihtoehdot yhteen merkkijonoon. Sen hajottaminen tekee koko laakerin mittataulukon helpommaksi käyttää jatkossa.

Koodisegmentti Merkitys
62 Sarja ja tyyppi, tässä kevytsarja syväurakuulalaakeri
05 Porauskoodi, kerro rei'itys 5:llä millimetreinä, joten 05 on 25 mm
2RS Kumitiivisteet asennettu molemmille puolille
C3 Sisäinen välysluokka C3 on löysempi kuin vakiovälys
Materiaalit

Materiaalit Used to Build a Deep Groove Ball Bearing

Tavallisen syväurakuulalaakerin renkaat ja kuulat on valmistettu kromiseoksesta laakeriteräksestä, yleisimmin laadusta GCr15, joka on läpikarkaistu noin 60-64 HRC:hen. Tämä kovuus antaa pienen pallon ja kilparadan kosketuspisteen käsitellä toistuvia jännitysjaksoja ilman muotoaan. Häkit ovat tyypillisesti leimattua terästä pienempiä laakereita varten ja koneistettua messinkiä tai valmistettua polymeeriä suurempia tai nopeampia laakereita varten.

Kromiteräs, GCr15

Vakiomateriaali suurimmalle osalle urakuulalaakereita. Hyvä kovuus, hyvä väsymisikä ja alhaiset kustannukset tekevät siitä oletuksena teollisuus- ja kuluttajalaitteissa.

Ruostumaton teräs, 440C

Käytetään paikoissa, joissa kosteus tai lievä altistuminen syövyttäville aineille ovat huolestuttavia, kuten elintarvikelinjat, laivalaitteet ja ulkokäyttöön tarkoitetut koneet.

Keraaminen hybridi

Piinitridipallot yhdistettynä teräsrenkaisiin vähentävät painoa ja kitkaa entisestään, ja niitä käytetään nopeissa karoissa ja erikoissähkömoottorimalleissa.

Suunniteltu muovinen häkki

Vähentää häkin massaa ja kitkaa suurella nopeudella, mikä on yleistä sähkömoottorien laakereissa, joiden on toimittava hiljaa pitkien huoltovälien ajan.

Sovellukset

Mihin syväurakuulalaakereita käytetään

Rehellinen vastaus siihen, mihin urakuulalaakereita käytetään, on melkein kaikki mikä pyörii. Koska rakenne käsittelee säteittäistä kuormaa, kohtuullista työntövoimaa molempiin suuntiin ja suurta nopeutta yhdessä kompaktissa ja edullisessa osassa, siitä tuli pyörivä tuki lähes kaikilla koneita valmistavilla toimialoilla.

Teollisuus Tyypillinen sijainti Miksi syväurakuulalaakerit sopivat
Sähkömoottorit Vetopään ja ei-vetopään akselituki Suuri nopeus, alhainen melu, alhainen kitkalämpö
Autoteollisuus Laturit, vesipumput, vaihteiston akselit, pyörän napojen osakokoonpanot Kompakti koko, luotettava tärinän alla
Kodinkoneet Pyykinpesukoneen rummut, tuulettimet, tehosekoittimet, tyhjiömoottorit Edullinen, hiljainen käynti, pitkä rasvan käyttöikä
Maatalouskoneet Vaihteistot, pumpun akselit, kuljetinrullat Kestää pölyä suljetuilla versioilla
Teollisuuspuhaltimet ja -pumput Juoksupyörän akselin tuki Suuri rajoitusnopeus, good axial capacity
Kuljetinjärjestelmät Rulla- ja hihnapyörän akselit Yksinkertainen asennus, laaja kokovalikoima
Sähkötyökalut Moottorin akselin ja vaihteiston tuki Pieni kirjekuori, suuri nopeus
Tekstiilikoneet Karat ja rullaakselit Tarkka juoksu, alhainen tärinä
Osuus maailmanlaajuisesta syväurakuulalaakereiden kysynnästä loppukäytön mukaan
Havainnollistava jakauma käytetty yleisen suuntaamisen, todelliset luvut vaihtelevat alueittain ja vuosi
Sähkömoottorit Autoteollisuus Kodinkoneet Teollisuuden laitteet Muut 28 % 24 % 19 % 15 % 14 %
Valinta

Kuinka valita oikea syväurakuulalaakeri

  1. Tarkista akselin ja kotelon mitat

    Mittaa akselin halkaisija reiän koon osalta ja kotelon reikä ulkohalkaisijan osalta ja vertaa sitten laakerien kokotaulukkoon ehdokkaiden osanumeroiden luetteloa varten.

  2. Laske säteittäinen ja aksiaalinen kuorma

    Laske yhteen todelliset voimat, jotka laakerit näkevät toiminnassa, mukaan lukien hihnan kireys tai hammaspyörän verkkovoima, ei vain pyörivän kokoonpanon staattista painoa.

  3. Tarkista vaadittu nopeus

    Vertaa käyttökierroksiasi kuulalaakerin mittataulukon nopeusrajoitussarakkeeseen ja käytä sitten turvamarginaalia rasvan käyttöikään ja ympäristön lämpötilaan.

  4. Valitse tiivistystyyppi

    Valitse avoimet laakerit vain, jos sinulla on hallittu voitelujärjestelmä, muussa tapauksessa valitse 2RS tai ZZ ympäristön pöly-, kosteus- ja nopeusprofiilin perusteella.

  5. Valitse tyhjennysluokka

    Vakiovälys sopii useimpiin yleisiin töihin, kun taas C3-välys on yleinen sähkömoottoreille, jotka käyvät kuumana ja tarvitsevat lisätilaa.

  6. Vahvista toleranssiluokka

    ABEC- tai ISO P0 -toleranssi on hyvä yleiskoneille, kun taas tarkkuuskarat ja nopeat laitteet tarvitsevat P6:n tai tiukemman.

Asennus ja huolto

Syvän urakuulalaakerin asennus ja huolto

Asennuspaine

Paina aina asennettavaa rengasta vasten, sisärengasta akseliin kiinnitettäessä ja ulkorengasta koteloon painettaessa, jotta voima ei koskaan kulje pallojen läpi.

Lämpöavusteinen asennus

Häiriösovitusta varten laakerin kuumentaminen noin 80-100 celsiusasteeseen antaa sen liukua akselille ilman voimaa ja sitten se kutistuu paikoilleen jäähtyessään.

Voiteluväli

Tiivistetyt laakerit rasvataan tyypillisesti koko elinkaaren ajan, kun taas jatkuvatoimisten laitteiden avoimet ja suojatut laakerit tarvitsevat tavallisesti uudelleenrasvaa 3-12 kuukauden välein nopeudesta ja lämpötilasta riippuen.

Kohdistuksen tarkistus

Akselin ja kotelon on pysyttävä samankeskisinä laakerin valmistajan toleranssin sisällä, koska kohdistusvirhe keskittää kuormituksen kapeaan ratanauhaan ja lyhentää väsymisikää jyrkästi.

Yleiset vikatilat

Oire Todennäköinen syy Ennaltaehkäisy
Hionta tai karheus Saastuminen kisaradan sisällä Vaihda sinetöityyn versioon, paranna kotelon tiiviyttä
Ylikuumeneminen Liian rasvattu tai liian tiukka istuvuus Noudata täyttömääräohjeita ja tarkista sopivuustoleranssi
Laskeutumista tai halkeilua Väsymys jatkuvasta ylikuormituksesta Tarkista kuormituslaskenta uudelleen, päivitä suuremman kapasiteetin sarjaan
Ruostejälkiä kisaradalla Kosteuden sisäänpääsy tai varastointikosteus Käytä suljettuja laakereita, säilytä alkuperäispakkauksessa
Löysä istuvuus, akselin luisto Alimitoitettu akseli tai kulunut kotelon reikä Varmista ISO-sovituspöytien toleranssi ennen asennusta
Hankinta

Mistä ostaa syväurakuulalaakerit

Tasaiset mitat, varmennettu teräslaatu ja vakaa lämpökäsittely ovat yhtä tärkeitä kuin laakerin mittataulukkoon painetut numerot. Toimittaja, joka käyttää omia taonta-, sorvaus-, lämpökäsittely- ja hiontalinjojaan, pystyy pitämään toleranssin ja kuormitusluokituksen paljon johdonmukaisemmin kuin kauppayhtiö, joka pakkaa laakereita vain sekalähteistä.

Ningbo Zhenhai Hualei Bearing Co., Ltd.

Ningbo Zhenhai Hualei Bearing Co., Ltd. valmistaa urakuulalaakereita 60-, 62- ja 63-sarjoissa sekä avoimia, ZZ- ja 2RS-tiivisteversioita, jotka on mitoitettu pienistä instrumenttilaakereista keskikokoisiin teollisuuslaakereihin. Yritys on käytännöllinen vaihtoehto ostajille, jotka tarvitsevat luotettavia laakerikokoja, vakaata toimitusmäärää ja tukea laakeroidun kuulalaakerin sovittamiseen olemassa olevaan piirustukseen tai vanhentuneen osanumeron vaihtamiseen.

60/62/63 Sarjan kattavuus vakiokokoisilla metrisillä laakerikokoilla
Avaa / ZZ / 2RS Tiivistysvaihtoehdot saatavilla useimmissa osanumeroissa
GCr15 Kromilaakeriterästä käytetään renkaisiin ja palloihin
OEM-tuki Apua osanumeroiden sovittamiseen olemassa oleviin piirustuksiin
Usein kysytyt kysymykset

Deep Groove -kuulalaakeri UKK

Mihin syväurakuulalaakeri käytetään jokapäiväisissä laitteissa

Se tukee pyörivää akselia säteittäistä kuormaa ja kohtalaista sivutyöntöä vastaan samanaikaisesti, minkä vuoksi se näkyy moottoreissa, pumpuissa, puhaltimissa ja laiterummuissa pikemminkin kuin laitteissa, jotka on rakennettu vain puhtaalle työntövoimalle tai erittäin raskaalle radiaalikuormitukselle.

Mihin syväurakuulalaakereita käytetään rullalaakereihin verrattuna

Syväuraiset kuulalaakerit suosivat nopeutta ja pientä kitkaa, kun taas rullalaakerit suosivat suurempaa radiaalikapasiteettia pienemmällä nopeudella. Useimmissa yleisissä koneissa käytetään syväurakuulalaakereita, ellei kuorma ole epätavallisen raskas käytettävissä olevaan akselikokoon nähden.

Kuinka luen laakerikoot osanumerosta

Useimpien vakioosanumeroiden kaksi viimeistä numeroa ilmaisevat reiän millimetreinä kerrottuna viidellä, ja edessä olevat sarjanumerot osoittavat ulkohalkaisijan ja leveyden perheen, jotka molemmat on lueteltu vakiolaakerin kokotaulukossa.

Voiko yksirivinen urakuulalaakeri korvata kaksirivisen laakerin

Vain, jos säteittäinen kuorma on yhden rivin arvon sisällä. Yksirivisellä syväurakuulalaakerilla on pienempi säteittäinen kapasiteetti kuin kaksirivisellä yksiköllä samalla ulkohalkaisijalla, joten kuormituslaskenta on aina tarkistettava ennen vaihtoa.

Mitä eroa on laakerikuulalla ja kuulalaakerilla

Laakeripallo on yksittäinen teräspallo, joka myydään irrallaan korjausta tai uudelleenrasvaamista varten. Kuulalaakeri on täydellinen kokoonpano, renkaat, pallot ja häkki yhdessä valmiina asennettavaksi akselille.

Kuinka kauan urakuulalaakeri kestää

Käyttöikä riippuu kuormituksesta, nopeudesta, voitelusta ja kohdistuksesta, mutta oikein valittu ja oikein asennettu syväurakuulalaakeri normaalissa teollisuuskäytössä toimii yleensä useita vuosia ennen kuin kilparata on väsynyt.

Yhteenveto

Lyhyt versio

Syväurakuulalaakeri on pyörivien koneiden jokapäiväinen työhevonen. Sen syvä ura mahdollistaa yhden kompaktin, edullisen osan kantavan radiaalista kuormaa, aksiaalista kuormaa molempiin suuntiin ja suurta pyörimisnopeutta samanaikaisesti, minkä vuoksi sitä esiintyy useammissa malleissa kuin mikään muu laakerityyppi. Lukitpa sitten kuulalaakerin kokotaulukkoa vaihto-osan sovittamiseksi, vertailet yksi- ja kaksirivisiä vaihtoehtoja tai hankit volyymituotantoa valmistajalta, kuten Ningbo Zhenhai Hualei Bearing Co., Ltd., sama perusperiaate pätee, uran syvyys on ominaisuus, ja kaikki muu laakerista seuraa siitä .

PREV：Ei aiempaa artikkelia
SEURAAVA：Pienet laakerit: Tarkkuusvalmistuksen avainkomponenttien analyysi
Uutiset
Tuotteet
Viimeaikaiset artikkelit
Liittyvät tuotteet
X Facebook
Tuotteet Uutiset